BMW公司和奧地利Rotax公司聯(lián)合設計的Rotax并列雙缸發(fā)動(dòng)機，配有 DOHC八氣門(mén)，排氣量798cc，壓縮比為12 : 1，8000轉/分鐘時(shí)可輸出85匹馬力。
　　這款F800發(fā)動(dòng)機也很有意思，它兩個(gè)活塞的運動(dòng)方式并不是 “ 一上一下 ” 的，而是 “ 同上同下 ” 。為了抵消活塞這種 “ 同步 ” 運動(dòng)產(chǎn)生的明顯慣性，BMW和 Rotax 設計了一個(gè)*特的制衡系統——設置一根 “ 假 ” 連桿連接到曲柄，這根*三連桿可以有效抵消活塞同步上下所引起的的振動(dòng)，與其他并列雙缸發(fā)動(dòng)機相比，振動(dòng)明顯減少。F800系列采用全新的鋁合金車(chē)架，重量大大減輕而硬度和剛性表現**。油箱這次放在了座椅下面，把原來(lái)的空間讓位給了電池和更大的空濾。
　　前叉使用了傳統的伸縮式，后面是BMW*有的Monolever搖臂并配合單筒減震器。需要說(shuō)明的是，后搖臂是一體壓鑄成型的，這樣看起來(lái)F800系列的后輪部分非常簡(jiǎn)潔利落。
　　以此為**，BMW公司在2007年一下子推出了F 800S（運動(dòng)車(chē)）、F 800ST（運動(dòng)旅行車(chē)）和F 800GS（冒險旅行車(chē)）三款車(chē)型，他們要以這種幾乎涵蓋所有功能的方式向市場(chǎng)發(fā)起全方面攻擊。
　　ROTAX發(fā)動(dòng)機
　　Rotax 125 Micro MAX evo
　　ROTAX 125 MICRO MAX EVO
　　Rotax 125 Mini MAX evo
　　ROTAX 125 MINI MAX EVO
　　Rotax 125 Junior MAX evo
　　ROTAX 125 JUNIOR MAX EVO
　　Rotax 125 MAX evo
　　ROTAX 125 MAX EVO
　　Rotax 125 MAX DD2 evo
　　ROTAX 125 MAX DD2 EVO
　　Rotax 427 4-TEC
　　ROTAX 427 4-TEC
　　Rotax 500 4-TEC
　　ROTAX 500 4-TEC
　　Rotax 550
　　Rotax 582 UL
　　ROTAX 582 UL
　　ROTAX 600 ACE
　　Rotax 600 E-TEC
　　ROTAX 600 E-TEC
　　Rotax 650 4-TEC
　　ROTAX 650 4-TEC
　　Rotax 800 4-TEC
　　ROTAX 800 4-TEC
　　Rotax 800 E-TEC
　　ROTAX 800 E-TEC
　　Rotax 804
　　ROTAX 804
　　Rotax 850 4-TEC
　　ROTAX 850 4-TEC
　　Rotax 850 E-TEC
　　ROTAX 850 E-TEC
　　Rotax 900 ACE（海軍）
　　ROTAX 900 ACE（海軍）
　　ROTAX 900 ACE（雪）
　　Rotax 900 ACE HO
　　ROTAX 900 ACE HO
　　Rotax 900 ACE（Turbo）
　　ROTAX 900 ACE（TURBO）
　　Rotax 904
　　ROTAX 904
　　Rotax 912 iS / iSc Sport
　　ROTAX 912 IS / ISC SPORT
　　Rotax 912 S / ULS
　　ROTAX 912 S / ULS
　　Rotax 912 A / F / UL
　　ROTAX 912 A / F / UL
　　Rotax 914 F / UL
　　ROTAX 914 F / UL
　　ROTAX 915 iS / iSC
　　ROTAX 915 IS / ISC
　　ROTAX 991 V-TWIN
　　Rotax 1000 4-TEC RS
　　ROTAX 1000 4-TEC RS
　　Rotax 1000 4-TEC
　　ROTAX 1000 4-TEC
　　Rotax 4-TEC 1000 Turbo
　　ROTAX 4-TEC 1000 TURBO
　　Rotax 1200 4-TEC
　　ROTAX 1200 4-TEC
　　Rotax 1330 ACE
　　ROTAX 1330 ACE
　　Rotax 1503 NA 4-TEC
　　ROTAX 1503 NA 4-TEC
　　Rotax 1503 SC 4-TEC
　　ROTAX 1503 SC 4-TEC
　　Rotax 1503 HO 4-TEC
　　ROTAX 1503 HO 4-TEC